车队行车手语[职业版本]

行车手势：

1.左手高举过头顶：前方有情况，减速！

2.左手高举过头顶并快速想前方挥动：对向无情况，超车！

3.左手高举过头顶并想右方伸出：靠边停车。

4.左手向斜下方伸出：路面有情况，注意避让。

5.左手在身后快速挥动：对向来车，不要超车！

6.左手高举过头顶并伸出两根手指：2车之字队型

7.左手高举过头顶并伸出一根手指：1字队型

请大家牢记以上手势，这是以后出游的标准。

后座乘客须知

摩托不像汽车那样，任何人（或动物）都是摩托的一部分。

1. 后面的扶手(Chicken Bar)，不是用来抓的。应该抓的是驾驶者的腰。
2. 如果你没有驾过摩托，在后座的话应该尽量不要移动身体（重心。）(Static pillion)
3. 如果你对摩托有一定认识，请跟随驾驶者的动作移动重心。(Dynamic Pillion)(不适合Touring的摩托，因为距离比较远。）
4. 如果你移动重心的话，请让驾驶着带领你，而不是你带领驾驶者。跟着驾驶者的动作，而不是自己决定动作。
5. 如果开始的时候你没有跟随驾驶者在过弯的时候移动重心，那么之后也不要移动，如果跟着移动，之后就不要不移动，以防驾驶者估计上的错误。
6. 就算害怕，也不应该把脚放下来。
7. 观察路况，不只是驾驶者的任务，突发情况需要很快的反应。
8. 如果发生意外，最先照顾的应该是自己的安全。

给驾驶者的留言：乘客的生命掌握在驾驶者的手上，照顾他们的安全也是驾驶者的责任。
再随便说说车队的技巧：
1.并线，前车与后车的配合：前车要并线时，不能觉得这个空当能过去，一开转向灯，一动方向盘就进去了，后车怎么办？正确的方法是，前车要并线，先提前打开转向灯，后车发现前车要并线时，立即提前并入相应车道，把后方车辆卡在后面，方便前车并线入道......
2.过路口：车多的时候，一个红绿灯基本不可能通过所有车队车辆，这时，头车应意识到这一点，在自己通过路口后，并用后视镜观察红绿灯，变红灯后，将车队靠边缓慢前行，待后续车辆跟上的时候再以正常速度前进；靠在路边等后方车辆这是万不得以的做法，因为首先是违章，其次是不安全
3.过交费站：由于要考虑整体车队的行进速度，所以基本上过交费站时，车队是散的....这个时候，技巧体现在出交费站，依然是靠在路右侧缓慢行驶，待所有车辆通过交费站，慢慢恢复车队车序
4.堵车：呵呵，不多说了，和过路口、过交费站一样，通过拥堵路段，找宽敞的地方靠边缓慢前行，然后恢复车队车序
5.坡道行驶的原则：上坡可以跟紧一点，下坡要放开距离
6.跟车，仔细观察前车的车速，发现前车刹车灯亮，无论自己需要不需要减速，把脚放在刹车踏板上，消除制动间隙
7.所有车辆在起步加速和刹车减速时，要注意考虑后车的感受

车队行进，忌讳乱车序行进，忌讳飙车。。。大家都是车会的，几乎自己的一部分都是车生活，很爱车、也很爱琢磨车，琢磨车的每一个细节。。。时间长了，就该开发车子的潜力了，有时在高速路上、或郊外路况好的情况下开始飙车，这是绝对禁止的，就连在拥堵情况下窜来窜去也是绝对禁止的。。。因为一但打乱车序之后，后车与前车无法知道你下一步要做什么，更无法之后你一会还要排在谁后面，有那些没有车队经验的TX或领队，怕你掉队走错路，便开始了车队之间的追逐之战，这是十分危险的。。。

什么是并线?
车并线技巧与原则：连续并线属违章
从自己正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线，这一举动往往打破了原来的行车秩序。如同借道一般，并线需要不同车辆之间的容忍与配合。很多剐蹭碰撞事件就在并线时发生。作为司机而言，可以减少并线次数，但是不可能永远回避并线问题。
并线时也可采用减速
一般情况下，很多人认为在超车情况下才并线。其实不但可以加速并线，同样也可为了并线而减速。海淀驾校培训部负责人胡教练表示，并线一种情况是为了超车，还有一种情况是为了出高速路或是车辆要拐弯，如果车主不在外车道，遇到这些情况都需要及早预见，及早从里车道减慢车速转到外车道来。
并线前告知其他车辆
不少新手开车时遇到要并线的情况，总是自说自话地要并就并了，很少顾及到其他车道的车辆。胡教练表示这是新手上路时需要着意克服的一点。凡是并线都要提早打灯告诉后方车辆你需要并线。在夜晚时，可以通过改变远近光的方法来通知别的车辆。
在并线后，车主一定要及时回灯，以免误导后方车辆。如果能换个大视角后视镜，可以让后方视野更开阔一些，消除视野盲区带来的不便。 并线时忌走弧线
当可以保证与后车安全距离范围时，车主才可以并线。有不少车友认为至少要比后车快10公里的时速才是一个安全的车速。胡教练认为这种说法过于绝对，并线的安全距离要依据车速而定。但不管怎样，并线时的动作都要求果断利索，一般倾向于走直线，而不要走弧线，以免在两个不同车道间耽搁过长时间。
并线时的忍让原则
在打灯示意并线后，如果后车按喇叭或打双闪，那就意味着后车认为自己车速比你快，不同意你并线，此时车主需要等待后方车辆通过后再并线。另外从辅路汇入主路的车辆要让原先主路车辆先行通过，进入环岛内的车辆要让岛内车辆先行。新交法明确表示，并线的前提是不影响目的车道内的行驶车辆。车辆在弯道行驶时，要宁让三分不抢一秒，尽量减少在弯道并线的次数。雨雪天路面打滑，并线时更要慎重。不必要时不要并线。
连续并线属违章行为
如果看到车道上车辆稀少就随便练习自己的并线技能那就大错特错了，新交法已明确规定不得连续并线。胡教练表示，不少车主尤其是新手急于驶出高速路出口，没有提早做准备，看到了出口标志，才急着从行车道驶到出口车道，手忙脚乱连续并线，这样容易引发交通混乱，导致事故发生。在车流量大的道路上，尤其需要车主提早准备从快行线驶入慢行线，为下高速做好准备。实在来不及也宁愿错过出口而不要不顾其他车辆行驶情况，匆忙连续并线。

摩托车超车的技巧超车是摩托车车手经常遇到的事情,但在超车时车手们要严格遵守交通法规,同时也应具备安全超车的技能.
         (1)选择超车路线.严禁弯道超车.超车路线前方的能见度要好,路况好,无急弯.坑凹,土堆,水沟等.超车路面宽度是车宽的2倍,左方道路没有车辆,行人等.
         (2)与被超车保持安全的车距,尾随前车一段路程,目测一下前车的车速.掌握好自己车的动力性,在安全有把握的情况下,作好超车的准备.
        (3)摩托车加速并偏离右车道.按喇叭及打开超车信号灯,当发现前方车让道之后,加速超车,在超车中途,发现不能超车时,应及时返回右车道.
         (4)超车后,应在左车道行驶一段路程之后,才能进入右车道正常行驶.
      (请大家记好这一点,特别是头车队员!!!)

学习中，并插队

车队运行花样精选
（在熟练掌握车队运行技巧后，为解除长途劳顿，活跃气氛使用之）：
第一式：欢呼雀跃--由1号车根据路面情况允许，控制车速（最大不超过60公里时速），并发出指令（开启应急故障灯信号，后车随后全体响应，并保持安全车距。选择笔直谷地缓坡路段，可令视觉效果更佳）。
★★ 待车队全体亮起应急灯号后，1号车开始左右摆动，方向盘摆动幅度由小变大，不要太急。后车循前车轨迹做幅度相同的摆动动作。
▲　注意安全！！！
▲　动作完成后，立即关闭应急灯，恢复正常行驶。
第二式：巨龙摆尾--（宜选择开阔多车道路面进行，前方无其他车辆阻碍，时速40至80公里之间）
1号车打右转向灯信号，同时靠右侧减速行驶，并伸左手于窗外，扬手示意后车加速超越；
2号车见此信号，即打左转向灯超越并及时改右转向灯插入1号车前；
3号车紧跟2号车，并超越2号车后打右转向灯插入龙头位置；
其余车辆紧随其后，余此类推，直到尾车行头。
▲ 1号车可紧随尾车继续跟上（2号车、3号车……），回到开始的排列顺序。即完成巨龙摆尾的全过程。
▲ 遭遇临时突发情况时，应立即暂停游戏，同时打右转向灯请求插入队列，行驶于主车道队员应立即让出位置，使队友临时插入，并保持行进现状，平稳行驶。待时机成熟，再由该队员继续完成游戏。

好了！基本发完了！有什么不明白可以留言！

开摩托车好帅! [em47]

不知大家学得怎样了？

楼主给我上了一课。。。

以前都没见过这些动作...